myMetro | Pulihkan Proton

Tuesday, December 13, 2011

myMetro | Pulihkan Proton

1nz-fe

Friday, September 30, 2011

Can't wait to visit the Dome that Volkswagen is building! Gonna chck out #VWDasAutoKL exhibition when it's in town!

Friday, September 9, 2011

Can't wait to visit the Dome that Volkswagen is building! Gonna chck out #VWDasAutoKL exhibition when it's in town!

Having good visibility whn driving is essential & could save lives. #MaxAudio #MilkADeal

Tuesday, July 12, 2011

Having good visibility whn driving is essential & could save lives. #MaxAudio #MilkADeal

Have you seen the new edgy Vios G Limited and TRD Sportivo? Don’t miss it at the #ToyotaRoadshow http://www.toyota.com.my/vios/roadshow.dot

Monday, July 11, 2011

Have you seen the new edgy Vios G Limited and TRD Sportivo? Don’t miss it at the #ToyotaRoadshow http://www.toyota.com.my/vios/roadshow.dot

1NZ-FE

Thursday, April 28, 2011

The 1NZ-FE is a 1.5 L (1497 cm³) conventional Otto cycle variant of the 1NZ-FXE. It has the same bore and stroke, but the compression ratio is lowered to 10.5:1, and it features VVT-i. Output is 80 kW (110 hp) at 6000 rpm with 141 Nm (103 ft·lbf) of torque at 4200 rpm.

"1NZ-FE adalah 1.5 L (1497 cm ³) kitaran Otto konvensional varian dari 1NZ-FXE. Ia memiliki sama melahirkan dan stroke, tetapi nisbah mampatan diturunkan untuk 10.5:1, dan ciri VVT-i. Output adalah 80 kW (110 hp) pada 6000 rpm dengan 141 Nm (103 ft lbf) torsi pada 4200 rpm."

Port and Polish

Sunday, March 6, 2011

Bab Port & Polish ni memang boleh dikatakan wajib dalam membikin kereta untuk jadi lancar ngan menambahkan prestasi kereta (harapan). Tak sah kalau bikin jentera lumba lau tak buat port dan polish ni. Tapi kalu tersilap langkah orang kata tak menjadi. Jadi hanya yang pakar sahaja boleh melakukannya. 

Honda CR-Z

Friday, February 4, 2011

Dulu CR-X, sekarang CR-Z pula yang muncul. Jom kita tengok.

Smart bai. Brand pun Honda pulak tu. Dah tentu ramai yang bekenan. Model ni dah lama pun keluar dari kilang Honda tu. Tapi dekat Malaysia ni tah la dah sampai ke belum. Jom tengok lagi.

Nah! sporty habis. Tapi untuk dua orang sahaja macam kereta Smart tu. Untuk orang-orang banyak duit jer kereta-kereta macam ni. Kalau ada half-cut ni mesti laris jualannya. Ade keragaknya? Tapi tak tau la harga macam mana kalau lah wujud half-cut kenderaan ini. Jom tengok lagi.

Inilah dia keratan rentas yang merentasi engine yang wujud dalam kenderaan ini. Apa macam? Mengancam ker tidak? Ni yang standard kilang jer ni. Tak tengok yang Type-R lagi. Mugen pun ada gak. Accessory Spoon pon ada gak tuk model ni. Yang terbaru keluar hybrid pulak. Orang-orang kaya ada can la nak dapat kereta ni. Lau dibuat hadiah peraduan pun ok jugak kan. Mesti berduyun-duyun orang nak join. Hehehe.

Satria Neo R3 Lotus Racing VS Satria Neo CPS R3

Saturday, January 22, 2011

Jom kita lihat transformasi terbaharu untuk jentera Satria Neo. Talaan R3 untuk menjadikan sebuah jentera yang memenuhi kehendak dan kepuasan hati pengguna.

Campro CPS Turbo

Wednesday, January 5, 2011

Tidak lama dulu Proton telah membuktikan dan memperkenalkan performance terbaru terhadap engine Campro yang dibangunkan dimana engine tersebut akan dilengkapi dengan Turbo. Usaha ini adalah untuk menjadikan output keluaran Proton lebih berdaya saing dengan pengeluar kereta yang lain. Dari penyelidikan yang dijalankan maka terhasillah teknologi yang amat dibanggakan.

Berdasar pencarian dilaman-laman web serta blog telah membuahkan sedikit hasil berkenaan System Turbo yang akan dipasangkan pada engine Campro tersebut.

Gambar ini diambil dari blog ini [link]

Toyota AE86

Toyota AE86
Jenama Toyota adalah tidak asing lagi dikalangan kita termasuklah di serata dunia. Tetapi model ini juga yang menarik minat saya untuk diisikan di sini. Model AE86 ini adalah generasi yang terbina daripada Toyota Corolla Levin dan Toyota Splinter Trueno dan merupakan generasi keliama di bawah Toyota Corolla. Ia juga merupakan sebuah jentera yang dibangunkan menggunakan rear wheel drive yang seakan-akan front wheel drive iaitu hanya roda belakang berperanan untuk menggerakkan jentera. Inilah yang membuatkan jentera AE86 ini amat digilai oleh sesiapa yang dikatakan kaki DRIFT. Manakala enginnya pula didatangkan menggunakan fuel-injected 4 silider twin-cam atau lebih dikenali dengan kod 4A-GE oleh pakar-pakar engin.

Engin 4A-GE inilah yang menjadi nadi penggerak kepada generasi kelima Corolla ini. Ianya didatangkan dengan dilengkapi dengan sistem T-VIS iaitu Toyota Variable Induction System yang menjadikan enginnya lebih berkuasa. Teknologi yang dihasilkan untuk dimuatkan di dalam AE86 ini adalah yang boleh dibanggakan diantara pesaing-pesaing sezaman dengannya. Dan kerana itulah membuatkan AE86 terus gah namanya ke hari ini selain dari reka bentuknya yang amat menarik.

Di atas ini merupakan transformasi perubahan kepada generasi penghasilan engin yang dibangunkan oleh Toyota. AE86 ini merupakan kenderaan yang menggunakan engin generasi pertama fuel-injected 4 silider twin-cam seperti apa yang dilengkapi pada Toyota MR2 pada waktu itu. Apapun AE86 ini mempunyai dua gaya yang berbeza iaitu pada style lampu depan yang berbeza dan untuk lebih jelas lihatlah di bawah ini yang mana lebih mengancam diantara keduanya.

Yang sebelah kiri ini adalah dikenali dengan nama Toyota Corolla Trueno AE86 dimana lampu depannya tertutup dan disebelah kana pula dikenali dengan nama Toyota Corolla Levin GT APEX AE86 yang mana lampu depannya tidak boleh diubah. Walau apapun pada saya keduanya mempunyai tarikannya tersendiri. Apa kata anda? Tepuk dada tanya lah diri sendiri.

4AGE Engine

Enjin 4AGE

1. Head dan Blok 4AGE
2. Enjin Blue Top
3. Enjin Black & Red Top
4. Enjin Red Top
5. Enjin Sliver Top
6. Enjin Black Top

Proton Satria Neo R3 Lotus Racing

Proton Satria Neo R3 Lotus Racing telah dibina sempena penyertaan proton dalam dunia F1. Edisi ini dikeluarkan hanya 25 unit sahaja untuk permulaan. Harga jalan yang mencecah RM 115.000.00 pada saya adalah terlalu tinggi. Tetapi itulah hakikatnya. Sebuah jentera lumba yang dihasilkan hasil penyelidikan R3 dan sentuhan Lotus ini yang sedikit sebanyak mempengaruhinya. Bagi kaki lumba serta peminat jentera sebegini sudah tetntu ia tidak menjadi masalah. Asalkan "alah membeli, menang memakainya". Ini adalah penghasilan kedua oleh R3 bagi model neo. Talaan kali ini menghasilakan kelajuan sehingga 200km/j dan menjana 0-100km/j mengambil masa 9.2 saat.

Satria neo R3

Satria Neo CPS & Satria Neo R3

Dua model Satria Neo menjadi pilihan saya dan munkin anda juga.

Satria Neo CPS

Satria Neo R3

CPS & R3 Enjin

Pada ketika ini, Cam Pro adalah nadi penggerak kereta keluaran proton tempatan yang dimuatkan di dalam keluaran medol Waja, Gen2, Pesona dan Satrian Neo serta MPV yang akan dikeluarkan tidak lama lagi. CPS (Cam Profile Switching system) adalah teknologi yang dibangunkan untuk meningkatkan prestasi enjin Cam Pro. Kebanyakan keluaran model terbaru proton dilengkapi teknologi CPS. Untuk bercerita dengan lebih jelas tentang kelebihan engin ini, perlulah bertanya pada yang pakar atau anda cubalah sendiri. Cuma di sini saya muatkan dua model Satria Neo yang saya rasakan ia smart lagi sporty.

Untuk mendapat maklumat yang lebih lagi bolehlah melayari www.paultan.org.

MEM Proton Satria Neo S2000

Satria Neo S2000 for Rally

This is the MEM Proton Satria Neo Super 2000 Rally Car by Mellors Elliot Motorsport.

Siapa sangka cita-cita untuk bersaing dipersadar dunia akan menjadi kenyataan. Usaha Proton untuk bersaing dan mengukuhkan penjenamaannya diantara pengeluar kenderaan diseluruh dunia telah melahirkan jentera ini. Ingin mengetahui lebih lanjut perkembangannya anda boleh layari di www.paultan.org dan www.memuk.com.